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  • 共性基础技术研究
    最快香港特码资料2018 > 科技创新 > 共性基础技术研究

          除了拥有产品开发团队,中联重科还拥有定位清晰的特种研究力量,它聚集大量专注于工程机械基础技术研究的行业专家和博士、硕士人才,运用业内顶尖的试验装备与开发工具,承担着前沿技术研究、共性基础技术研究的任务,是产品开发团队背后最有力的支撑,续写着科研院所老一辈科研人员所开创的科研传奇。
          在以“可靠、绿色、智能”的方向指引下,近年来通过大量稳打稳扎的研究与实验验证,中联重科陆续掌握了一大批行业尖端技术,为大量新产品的成功开发提供了技术支持。

     

     

    • 中联重科

      超高强钢臂架系统稳定性研究案例

      超高强钢起重机臂架结构稳定性计算,是决定大型起重机起重能力的关键所在,国内一直没有超高强钢结构起重机的设计规范,制约着我国大型起重机的发展。目前这一难题已被中联重科研究团队全面攻克。
      超高强钢起重机臂架结构稳定性计算的难题的解决,填补了国内起重机设计规范的空白,使大型起重机等产品的臂架设计摆脱了模仿测绘的局面,拥有了自主创新的核心技术基础,该技术的运用使得整机起重性能达到世界领先水平,并确保了设备的安全,为起重机向大吨位、高品质方向的发展,提供了有力的技术保障。

    • 中联重科

      全球最大上回转塔机D5200关键计算研究案例

      为解决高耸建筑大型??榛┕さ氖澜缧阅烟?,中联重科组建了联合攻关团队研发全球最大上回转塔式起重机D5200-240。
      起升高度达到210米的塔机必须是上回转自升式,而最大起重力矩超过5200吨米,最大起重量达到240吨的超大型塔机的顶升重量达到700吨以上,传统的单油缸顶升系统无法满足顶升功能,必须采用多油缸顶升,而多油缸的平衡将是顶升过程中安全关键,中联重科基于机械液压联合仿真分析技术及大量实验研究,首次研发自动平衡三面六油缸顶升系统,解决了D5200的这个技术难题。
      特大型上回转自升式塔机下支座结构由于标准节截面大,导致下支座结构庞大,不便于加工和运输问题,基于大量分析和计算首创的变截面下支座大大减小了安装回转支承筒体的截面,从而方便加工,满足公路运输,使得塔机的使用范围不受运输的限制。

    • 中联重科

      多轴车辆轮胎磨损控制技术研究案例

      全地面起重机等大型工程车辆,同时有多个驱动轴和多个转向轴。行驶和转弯时,各车轮之间必须始终保持正确的转角关系,否则各轮之间“你拖我拽”,极易造成轮胎快速磨损。
      中联重科研究团队创造性地提出了行驶转角误差的概念及其分析方法,用大型三坐标机、激光多轮定位系统、转角关系测量系统等先进仪器设备,对影响轮胎磨损的车桥/车轮定位、转向阻力、转向控制精度等各种可能因素进行了系统测试和分析。同时借助虚拟样机技术,找到了影响多轴车辆轮胎磨损的关键参数。综合运用正交试验设计和稳健性分析,科学确定了关键参数容差,形成了控制多轴车辆轮胎磨损的核心技术。

    • 中联重科

      汽车起重机工作机构液压系统微动性能优化研究案例 

      随着汽车起重机向高效率、高精度吊装作业方向发展,对操控性、平稳性、微动性提出了更高要求。中联重科研究团队重点开展了负载敏感比 例系统应对变负载稳定性研究,以及元件、系统微动特性及匹配特性设计研究,力求提高液压系统工作平稳性和响应速度,减小系统液压冲击和系统工作压力,提高机构运动的起制动平稳性,改善系统的经济性。
      研究后的结果表明,应用该技术的系统平稳性、操控性达到国际领先水平。以25吨产品为例,系统冲击明显减小,系统工作压力降低约25%, 系统响应时间缩短了50%以上。目前该技术已成功应用于中联重科2011年度威风系列汽车起重机新品。

    • 中联重科

      扫路车风机气动特性与节能降噪关键技术研究案例

      扫路车作业噪声超标,对城市环境造成较大的噪声污染,也直接影响着道路清洁设备的品质与发展,对扫路车风机的气动特性与降噪研究已然成为扫路车技术领域亟待解决的重要方向之一。针对环卫扫路车的噪声超标和高能耗课题,中联重科首次研究并提出了扫路车风机气动特性与节能降噪关键技术。
      该技术以环卫扫路车关键件—离心风机为研究重点,在原有扫路车的系统布置与整车结构保持不变地前提下,开展相应的气动特性分析及降噪研究。首次建立了针对环卫扫路车离心风机的节能降噪优化设计方法,实现了整车降噪达5.2dB、节能超13.8%,有效改善了运行能耗和作业噪声,为后续扫路车风机的气动性能的继续研究提供了技术支撑,对掌握扫路车关键技术、引领行业发展具有十分重要的作用。

    • 中联重科

      云梯消防车臂架主动减振控制技术

      云梯消防车臂架主动减振技术通过建立刚、柔、液耦合的云梯车臂架非线性动力学模型,开发了基于增益调度的自适应前馈控制策略,并结合自主开发的柔性变形实时检测技术,开发了臂架主动减振控制系统,实现了对臂架变幅运动的平稳控制。
      该技术的开发成功攻克了消防云梯工作斗振动控制的技术难题,工作斗的振动幅度能够降低60%-90%,极大提高了运动的平稳性,提高了救援的效率,对提高消防车产品的技术水平和提高产品技术附加值有重大的帮助。

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